Латвийский раллийный внедорожник OSCar eO стал первым электромобилем, который принял участие и успешно завершил изнурительное шествие протяженностью в 8400 км, через Аргентину, Чили и Перу. Двухнедельное ралли Дакар несомненно является одним из сложнейших, но одновременно и одним из самых ярких событий в мире автомотоспорта. По статистике, менее половины стартовавших в ралли пересекли финишную черту в Лиме. Заняв место среди этих счастливчиков, латвийский электромобиль OSCar eO продемонстрировал действительно невиданную до сих пор надежность и долговечность технологий электрокаров.
Латвийская компания OSC создала первый в мире раллийный электромобиль 4х4 буквально за 9 месяцев до начала ралли. Электрокар взял за основу хорошо зарекомендовавший себя автомобиль компании OSCar, сменив бренд на eO, которая знаменует применение инновационной электрической трансмиссии.
Один 335 кВт/800нм электрический мотор в паре с 6-ти скоростной трансмиссией создают достаточный крутящий момент как для преодоления огромных песчаных дюн, так для езды по внедорожной местности с максимальной скоростью в 120 км/час. Электрический раллийный автомобиль имеет на борту бензиновый генератор Nissan мощностью в 60 кВт, который используется для подзарядки аккумуляторов. Запас топлива в 240 л позволяет электромобилю пройти в автономном режиме до 1000 км. Литий-ионные аккумуляторы электромобиля от Winston Battery и имеют емкость 52 кВт/час. Значительной экономии в энергии позволило достичь использование функции регенеративного торможения, т.е. когда при торможении электрокара вырабатывается энергия, используемая для зарядки аккумуляторов.
Команда eO обрадована тем, что ралли завершилось без серьезных технических проблем с электрокаром, несмотря на обширность и суровость нагрузок, а также температуру окружающей среды, которая часто превышала метку +40C.
В этом году добраться до финиша действительно подвиг, ибо даже бывалые участники отметили высокую сложность маршрута, выбранного организаторами ралли Дакар-2012.
Один 335 кВт/800нм электрический мотор в паре с 6-ти скоростной трансмиссией создают достаточный крутящий момент как для преодоления огромных песчаных дюн, так для езды по внедорожной местности с максимальной скоростью в 120 км/час. Электрический раллийный автомобиль имеет на борту бензиновый генератор Nissan мощностью в 60 кВт, который используется для подзарядки аккумуляторов. Запас топлива в 240 л позволяет электромобилю пройти в автономном режиме до 1000 км. Литий-ионные аккумуляторы электромобиля от Winston Battery и имеют емкость 52 кВт/час. Значительной экономии в энергии позволило достичь использование функции регенеративного торможения, т.е. когда при торможении электрокара вырабатывается энергия, используемая для зарядки аккумуляторов.
Команда eO обрадована тем, что ралли завершилось без серьезных технических проблем с электрокаром, несмотря на обширность и суровость нагрузок, а также температуру окружающей среды, которая часто превышала метку +40C.
В этом году добраться до финиша действительно подвиг, ибо даже бывалые участники отметили высокую сложность маршрута, выбранного организаторами ралли Дакар-2012.
http://www.myelectromobile.com/content/pervyy-v-istorii-ralli-dakar-elektromobil-peresek-finishnuyu-chertu
Комментариев нет:
Отправить комментарий